QSF3.8（第4级最终/第四阶段）

紧凑的功率重新定义。

在不损害电力，性能或燃油经济性的情况下，在发动机中达到74 hp至130 hp（55-98 kW）的发动机，达到接近零的排放水平是一个巨大的挑战。但这正是康明斯工程师在QSF3.8中所取得的成就，而无需在后处理系统中添加DPF。在74HP时，QSF3.8使用了简单的“合身和忘记”柴油氧化催化剂（DOC）。康明斯DOC，一种不需要灰分清洗服务的流通设备，设备驾驶室中没有操作灯，可以使比柴油颗粒过滤器（DPF）更小，更容易，更灵csgo菠菜网roll活的设备安装，通常由下面的许多其他引擎使用lol电子竞技75 hp希望满足接近零排放的要求。

从100-130 HP开始，QSF3.8与康明斯发射溶液（CES）设计的柴油氧化催化剂和选择性催化还原（DOC-SCR）系统配对。康明斯SCR可以使氮（NOX）转化的氧化物在较低的排气温度下进行。CES已经制造了超过100万个SCR系统，并且在该技术方面拥有比任何其他公司都有更多的经验。康明斯SCR系统具有分解管，旨在在催化剂前更有效地混合柴油排气流体（DEF）。此外，对于某些应用程序，QSF3.8可以与SCR仅处理后的治疗系统配对。

该技术路径还允许QSF3.8减少通过燃烧室再循环的冷却排气量，从而将功率输出增加到低4升发动机类中的任何发动机的最高水平，同时保持燃油效率可比性到我们的第4层中期3.3升发动机。

全授权电子控件和行业标准数据链接使以电子方式将QSF3.8与设备以及跟踪引擎性能数据集成并在此发动机上进行例行维修变得更加容易。康明斯涡轮技术的浪费涡轮增压器在设计方面非常简单且健壮。QSF3.8引擎的小尺寸和多个后处理选项使设计工程师的安装更加容易。

维护保持在绝对的最低限度，使用曲轴箱通风呼吸器，不需要过滤器元件，康明斯过滤直接流动空气清洁剂具有较高的灰尘容量，用于扩展的滤波器更换间隔 - 最多是传统空气清洁剂的两倍。QSF3.8提供了前所未有的高性能，可靠的排放技术，低成本安装和降低运营成本的组合，使其非常适合出租应用 - 所有这些都具有易用性和可靠的性能，这对于出租至关重要，这对于出租至关重要设备，重新定义整个行业的紧凑型电源的含义。