49-74马力发动机lol电子竞技

康明斯49 - 74马力QSF2.8发动机以康明斯柴油氧化催化剂（DOC）（DOC）实现EPA Tier 4 Final 4 Final和EU阶段IV排放标准。该DOC可实现比柴油机颗粒过滤器（DPF）更小，更容易，更灵活的设备安装，通常由75 hp以下的许多其他发动机使用，以满足第4层/期IIIB级/期IIIB的需求，要求接近零颗粒物（PM）排放。lol电子竞技该催化剂是一种流通设备，不需要灰烬清洗服务，设备驾驶室中没有操作灯。csgo菠菜网roll

通过为QSF2.8发动机量身定制的催化涂层，底物和尺寸，可以实现有效的，完全被动的PM降低。该催化剂可以与发动机耦合或安装式发动机，以获得高度柔韧的安装解决方案。

75 - 400马力发动机lol电子竞技

康明斯QSF2.8和QSF3.8发动机通过将康明斯柴lol电子竞技油氧化催化剂与选择性催化还原（DOC-SCR）相结合，实现了2014年EPA Tier 4 Final和EU阶段IV标准。DOC-SCR系统将由QSF3.8，QSB4.5，QSB6.7和QSL9发动机使用，以提供从75 hp到400 hp（56 kW至298 kW）的共同处lol电子竞技理溶液。对于某些应用程序，康明斯QSF3.8也可以与SCR-Only Afteranfeatment系统配对。

康明斯为第4级决赛开发的SCR系统结合了一个基于铜沸石的催化剂，能够在较低的温度下更有效地运行，能够高达95％的NOX转换。该系统具有高级传感器，可提供完整的闭环控制。柴油排气液（DEF）剂量水平通过分解管中的混合增强而最小化。

该文档位于排气流的SCR前面，并提供更轻松，更灵活的安装选项。DOC-SCR后处理将以多种配置提供，包括折返，水平和垂直。优化工作将继续完善处理后包装，并评估创新解决方案，以进一步增强安装灵活性。通过为康明斯发动机平台量身定制的催化涂层，底物和尺寸，可以实现有效的PM降低。通过从排气流中被动氧化PM，DOC是一种无维护的“合适和忘记”设备，可提供固有的操作简单性，非常适合租赁设备应用。

400 - 751马力发动机lol电子竞技

康明斯QSG12和QSX15重型产品与EPA Tier 4 Final 4 Final和EU期IV阶段排放量与超洁净后处理后的排放系统结合了康明斯柴油机颗粒过滤器与选择性催化还原（DPF-SCR）。DPF既结合了柴油氧化催化剂和壁流滤波器，在较高的发动机负载和重型发动机的功率输出下提供了PM排放控制的额外余量。lol电子竞技凭借这种较高的PM过滤效率，可以配制发动机燃烧以增加功率密度并降低燃油消耗。SCR将SCR集成到排气后处理使DPF可以将主动再生的频率和持续时间降低到设备运营时间的1％以下，从而创造出几乎全职的被动设备。

> 751马力发动机lol电子竞技

康明斯QSK系列高马力19升至78升发动机向前迈进，以结合清洁的缸内燃烧和集成的选择性催化减少（SCR）后面的结合，以满足EPlol电子竞技A Tier 4 Final 2015 Off-Highway排放。高效的PM还原在缸内消除了对排气流中柴油氧化催化剂或柴油颗粒​​过滤器的需求。

带有新的SCR清洁排气系统的QSK高马力发动机达lol电子竞技到了非常低的排放，同时保留了当前QSK发动机的出色功率输出和服务的可靠性 - 在最高负载因子占空比中证明。csgo菠菜网rollCummins清洁第4级最终的缸内燃烧效果明显降低了总体运营成本，其燃油效率比2级发动机提高了5％，具体取决于设备占空比。lol电子竞技

我们的下一代QSK发动机具有集成的SCR后处理，lol电子竞技设计为简单的机器安装和组装的置换式替换。SCR清洁排气系统由康明斯排放解决方案设计和制造，进一步展示了我们单一来源的集成能力的附加值。通过将NOX减少在排气中，而不是在缸内燃烧期间，康明斯避免了对外部发动机平台进行任何重大更改的需要。使用SCR还留下更高的性能阈值，以便集中于颗粒物（PM）减少并提高燃油效率。

SCR后处理是一种完全被动的，流通系统的运行，并且能够以低反向压力进行高NOX转换，从而增强了燃油经济性。SCR逻辑控制是由QSK电子发动机管理系统驱动的，该系统升级了第4层最终的额外处理能力，因此发动机和SCR后处理能够作为一个集成的系统运行。