连接到可持续性,铁路行业的未来看起来不同
西风机车、希腊神的名字命名的风,引起所有人的注意在1930年代与闪亮的不锈钢外观和高速度。他们也使得对铁路行业的兴趣,成为行业的典范了几十年。
铁路行业的下一个大的转变会减少与钢铁和与硅和不同燃料。我们不可能看到的机车发生巨大的变化,然而,引擎盖下面会是什么区别。本文概述了三种方式铁路行业的不久的将来将是不同的。
1号:连接将扩大物联网的好处,人工智能和机器学习
连通性是其支柱产业或神经系统汇集了其他技术包括物联网、人工智能和机器学习。物联网可以跟踪对象不同的参数;AI可以灌输理解所需的情报收集的数据,和机器学习导致的执行任务;但连接带来这些结合在一起,增强每个人的贡献。
与此同时,5 g扩展连接的能力,使它更可靠和更低的延迟。对铁路行业来说,这意味着物联网设备的数量可以增加机车而不拥挤的波长。更高的可靠性和更低的延迟意味着关键任务需要即时介入的任务,通常不是由机器,现在可以通过连接设备。
机车是越来越连接,5 g的出现将进一步燃料连接内外机车的使用。我们在本系列的下一篇文章将深入探究的三个组件连接铁路生态系统。
2号:一组不同的电力系统将给铁路运营商fit-for-market解决方案
在1800年代,蒸汽机车铁路运营商的唯一选择。在1930年代,柴油机车开始获得牵引力,成为主要的选择。最近,两种技术、柴油电动和电动的大部分市场份额时驱动机车。
与此同时,也有新兴的电力系统技术尝试由铁路行业。这些包括燃料电池、固体氧化物和”其本身就具有交换质子膜、电池和混合动力解决方案。
展望未来,预计将会有多种多样的电力系统中使用的技术市场,而不是一个或两个技术支配别人。铁路运营商预计将选择正确的电力系统技术基于基础设施的可用性、地方性法规、经济可行性和客户偏好。
这将导致目前领先技术、柴油电动和电动,共存与新兴技术,如燃料电池和电池,通常通过混合应用程序。
3号:减少排放将朝着未来可更换
对许多领域使用能源,它是公认的最终目的地是一个可更换的未来。与此同时,朝着目的地速度显著不同。例如,我们今天使用大约30%的电力来自可再生能源,并预测2040年以后,我们会得到更多比代用品的电力来自可再生能源。
一个重点在我们一个可更换的未来之旅是降低排放的主要电力系统技术。例如,一氧化二氮的排放和颗粒物的柴油发动机在过去二十年中下降了超过80%。lol电子竞技技术,如选择性催化还原(SCR)和废气再循环(EGR)启用这个显著减少环境足迹。
展望未来,减少排放将继续成为焦点。在短期内,柴油混合动力和燃料电池的应用程序将率先在降低排放。例如,在2020年第二季度,两列火车由康明斯公司燃料电池完成了18个月的审判在欧洲旅行超过180000公里。到2022年,将有41的这些类型的列车由康明斯燃料电池运行在欧洲,使康明斯全球燃料电池对于火车的主要提供者。
铁路行业经历了自己的变化在过去的几十年里,但当前的十年很可能将是一个变革。铁路专业人士心中的主题从技术选择人才缺口;同时行业接受一套不同的电力解决方案和加速连接的旅程。
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