加拿大汽车制造商Letenda正式公布了新一代的零排放交通公交车。

由康明斯中第一个模型,Electrip®Letenda电池电动公交巴士线专门使用电力推进加拿大冬季条件下运行。在30英尺长,平足总线可以容纳45人,其中包括24坐在乘客和6个轮椅。

公车使用康明斯完整的电气动力系统解决方案,包括动力系统控制,三个电池提供222千瓦时能力,推进电动机、电力电子,充电控制和连接系统。

看到新的零排放交通公交车

建筑行业拥有超过733000名员工和700万多名员工。前美国经济因素,每年产生近1.4万亿美元的结构。和根据联合国环境规划署、建筑和建设占超过35%的全球能源使用和每年近40%的能源消费导致的二氧化碳排放总量。

世界面临着气候危机,建筑业必须找到方法采用绿色能源解决方案。这是一个关键的挑战,确保转换为降低建筑排放的势头并不慢。

康明斯构建一个更可持续的建设途径

在2018年,现代建筑设备和康明斯公司宣布他们将联合开发电动迷你挖掘机。此后,迷你挖掘机开发的原型与这两家公司已经初步收集市场反馈,并继续完善产品为目标客户的用例。

现在,现代和康明斯正在这个长期的、富有成效的伙伴关系进入下一个阶段——实地测试。

在此阶段,生产目的设计的原型是移交给客户获得现实世界的经验和测试和验证电动迷你挖掘机的适应性与这些客户的需求。实地测试中扮演着重要的角色在提供一流的解决方案,满足或超越现代和康明斯的耐久性和可靠性的期望是公认的行业。

实地测试是一个重要的部分在提供一流的解决方案和演示了如何我们总是创新的安全性和性能。复制真实环境测试在现代的操作条件和责任周期,我们将监视迷你挖掘机的适应性、性能和可靠性。

为什么挖掘机适合电气化?

零排放

作为零排放的严格标准继续出现,甚至非公路用的应用程序已经开始推动降低二氧化碳排放。城市已经开始实现零排放区(ZEZ)需要任何车辆,或越野的,符合该地区的规定。出于这个原因,在城市建筑区寻找电气化产品,如电动挖掘机、符合或超过柴油同行的可靠性和性能。靠谱的电竞app这些电动挖掘机现在被认为是非常宝贵的对于室内建筑工地,其中柴油同行无法函数由于他们排放的烟雾和通风不良。靠谱的电竞app

噪音污染

随着越来越多的城市实现zez,有明显的减少噪声污染。曾经一声机,导致一个令人不安的骚动时打开,现在就像安静的时候操作时就会关闭。减少噪音污染不仅是满足施工现场的周边地区,但在很多方面减少环境噪声可能对路人健康有积极的影响。不管噪声,建筑企业要保证这些电动挖掘机可以完成工作。

减少噪音污染的另一个优点是改善之间的通信运营商的挖掘机和其他工人现场。通过移除engine-induced振动,运营商和工人指导操作员可以更好地听到。

互操作性

运营商指出,没有区别在机器电气和柴油同行之间的互操作性。靠谱的电竞app电动挖掘机的性能容易匹配的柴油车辆的性能。其电机负载波动的反应速度是由于电气模块和电池之间的连接速度,允许更好的操作性能和感觉。

维护

因为电动挖掘机没有长期对传统燃料,冷却剂和油过滤器消除并显著降低了维护间隔。车辆也需要维护的部件数量较低,这可能会导致在所有权的总成本比柴油同行更负担得起的。靠谱的电竞app

什么电动挖掘机仍然面临的挑战,今天好吗?

包装

包装一直是一个难题在电气化空间,这些机器是柴油机的优化,没有电池。虽然电池的能量密度比传统燃料较少,他们需要额外的组件,柴油发动机和燃料电池不这样做,比如热管理系统。因此,工程师正在努力回答最突出的问题是,你如何包电池与足够的能量及其所有组件到现有柴油机器吗?

冷却和加热

被封闭在狭小空间和接触到所有类型的天气,挖掘机在各种温度下需要执行。然而,由于机器的密实度,添加一个组件冷却并不总是可能的。从加热的角度来看,电池不能操作如果是摄氏0度以下,由于其化学。

康明斯的示范动力系统解决方案

康明斯设计了一个新的电动动力系统更小、更紧凑的重达1.9吨的挖掘机。类似于2018年的模型,是从头开发,这些迷你挖掘机特性一个全新的动力系统,应用程序的补偿的一些挑战。用一个新的马达、车载充电器、电动硬件集成和never-before-used BM8.9E电池,这个模型的挖掘机已经优化了电气化。

在开发设计的新电动小型挖掘机,康明斯工程师需要克服的障碍包装。除了使用能源密集的锂离子电池,康明斯工程师实现创意,紧凑的设计方案优化的包装电动动力系统在现有的空间要求的柴油挖掘机。这些解决方案包括定制电泵耦合组装,分裂紧凑配电单元解决方案最大限度地提高空间利用率和替换一个大型机械风扇安装在发动机与一个小电扇,运行电池冷却液压油。电风扇也有智能功能,让球迷们只要求所以他们没有运行所有的时间。

进一步优化系统,康明斯添加额外的智能功能跨多个组件来提高效率。这个新系统还将包括组件解决电池温度调节,内部电池热管理的加热器。

我们希望这个下一阶段学习吗?

康明斯正在建设11个,重达1.9吨的电池动力迷你挖掘机。2022年,九的挖掘机将交付给客户在欧洲和韩国的实地测试,以确定他们采纳性在柴油挖掘机的应用程序通常使用。

这种新电池电动解决方案通过实地测试,康明斯希望更好地理解产品市场,其需求和充电功率对建筑行业的影响。测试单位将提供洞察用户的电力需求,运营商责任周期的经验和相关领域的数据。

康明斯是进一步发展他们的电池技术组合通过进入一个协议锡安电力公司高能可充电电池技术的主要开发人员,设计和提供基于自营金属锂电池技术的商用车辆应用程序。连接的协议,康明斯在锡安电力投资。投资提供康明斯的少数股权锡安的权利,并允许以色列人进一步发展他们的金属锂技术的商用车辆技术,定位在未来两家公司成功的商业化的技术。

“我们的顾客依赖康明斯提供世界上最健壮的电动动力系统。我们需要电池技术满足性能和成本预期强硬,商用车的责任周期。康明斯”——艾米·戴维斯,副总裁和公司新权力的总统。

根据协议,锡安的力量将从事多年发展项目设计和供应大型锂金属电池用于康明斯电池包。电池由康明斯将被整合在其电动商用车动力系统。

锡安电力的高能电池化学是康明斯的一个重要组成部分的路线图公司的商用车产品通电。基于锡安电力专有的锂金属阳极技术并将其专利制造过程,细胞提供了一个健壮的、持久的可充电电池为康明斯的要求应用程序。

“锡安电力Licerion®是康明斯的使能技术的未来电动商用车产品。康明斯是理想的合作伙伴锡安的力量来启用这个新一代的电迁移和显著支持交通运输业的脱碳。在一起这一战略关系使我们提供电池的未来之路。”——特蕾西·凯利,首席执行官在锡安的力量。

我们的电池技术将推动公共交通在加拿大!今天,加拿大汽车制造商Letenda宣布康明斯已经选择他们的新电池电演示车辆,在Electrip®过境巴士。的Electrip®是一个30英尺,零排放交通汽车,预计在2022年初公布。

专门为北美地区,Letenda新的公交电动公交车采用康明斯的证明电池电力系统、远程诊断和无线连接。提供222千瓦时的Electrip®利用三个电池容量和兼容直流快速充电电荷和插件。康明斯提供完整的电气传动系统,包括动力系统控制,电池,推进电动机、电力电子,充电控制和连接系统。

“我们很自豪与康明斯、合作与我们共享相同的价值观的创新和可持续性,“说尼古拉斯•Letendre Letenda总统。“康明斯有良好记录的公共汽车行业领先的电力解决方案和作为全球动力领袖。我们很高兴为我们的客户提供安全、高效、可靠的解决方案,从柴油公交车。”

“康明斯很高兴与Letenda零排放交通巴士,”艾米·戴维斯说,新势力的副总裁和总裁康明斯。“Letenda完全设计他们的公共汽车从车轮的电气化对我们来说是令人兴奋的和为我们的客户。这个演示扩大康明斯电池动力较小的过境巴士应用程序可以帮助社区解决方案满足可持续性目标。”

康明斯和Letenda会扩大这种合作在未来Letenda计划商业化零排放交通巴士在加拿大和美国。的Electrip®将展示加拿大魁北克省内交通机构。