氢发动机可以运行吗?

绝对的!如何今天的氢发动机工作lol电子竞技非常类似于天然气和汽油发动机的工作原理和体系结构。lol电子竞技他们只是氢——一个零碳的燃料来运行。,加上高压气瓶,是安全、可行的方法来存储氢气装。

氢发动机可行吗?lol电子竞技

从技术的角度来看,氢发动机是完全可行的。lol电子竞技他们的工作和可靠。他们只在小的方面不同与传统的内燃机引擎是有史以来最可靠的机械设备之一。lol电子竞技

更困难的问题可能是车辆使用氢发动机可行吗?答案;视情况而定。

加州(美国),部靠谱的电竞app分地区的日本和欧洲,那里有几十个公开加油站抽氢,个人车辆运行在氢是一种选择。然而,在其他绝大多数地方加油将是一个问题。这使得氢发动机只有适度可行的个人轿车和越lol电子竞技野车。

商用车辆,另一方面,是一个更好的适合氢发动机。lol电子竞技尤其是商用车与中央舰队的一部分的“大本营”,一个专门的氢燃料点可能会被创建。车辆如拒绝卡车,运输卡车,紧急服务车辆和更多的都是好的。csgo菠菜网roll区域和长途卡车也是如此,所建造的一些氢燃料站在选择运输路线。对学习更感兴趣吗?深入氢发动机的例子在移动和运输。lol电子竞技

为什么没有更多的商用车辆由氢发动机?lol电子竞技

许多商业船队运营商减少他们的碳足迹的目标作为更广泛的可持续发展战略的一部分。氢发动机可以显著促lol电子竞技进对完成这些可持续发展目标,然而,广泛采用氢发动机是不存在的。

缺乏连续生产氢发动机为商业运输车辆是一个关键的限制。lol电子竞技然而,这是与最近宣布即将改变沃纳企业将开始验证和集成康明斯的15-liter氢内燃机lol电子竞技在其车辆。

新车的资本成本与氢发动机将比柴油动力的不同;lol电子竞技同时设计共性氢和柴油发动机将导致引擎之间的近零排放发电技术成为负担得起的。lol电子竞技

氢基础设施准备一些商用车辆应用程序的另一个限制因素,但不是全部。正如上面提到的,一些商用车辆的应用程序是可行的应用氢发动机。lol电子竞技随着越来越多的汽车氢发动机进入我们的lol电子竞技道路,这也有利于氢基础设施建设。

最后,操作车辆氢不一定是要花费不到操作相同的车辆汽油或柴油至少在没有政府的激励措施。这个方程,然而,可能会改变在未来几年。这一变化的主要推动力是一组新法规旨在控制有限公司₂排放量重型和中型卡车在欧洲、中国和美国多个州。舰队车辆制造商和运营商的影响这些规则,切换到氢发动机很可能是最经济的方式达到合规。lol电子竞技如果是这样的话,我们希望看到氢卡车和其他车辆出现在道路这十年。

氢发动机持续多久?lol电子竞技

柴油发动机是一样的。氢发动机运行在同一lol电子竞技循环柴油和天然气发动机和有相同的引擎组件在汽缸包括机体、曲轴、连杆等。

使用氢作为燃料可以引入风险在发动机内的氢脆和侵蚀。康明斯公司已经测试氢发动机来减轻这些风险;lol电子竞技我们将分享我们的发现我们的测试进度。

排气管,或tank-to-wheel级别,氢发动机不发出有限公司lol电子竞技₂起源于氢燃料。这是因为没有碳原子氢。与此同时,氢发动机释放出微量的有限公司lol电子竞技₂由于发动机操作所涉及的润滑剂,以及包含公司的引擎使用环境空气燃烧₂。

在余尔层面,氢发动机的碳足迹取决于氢来自哪里。lol电子竞技如果5磅的有限公司₂每次释放到大气中产生的氢是一磅,然后卡车在氢几乎是一个环境友好型的交通方式。不幸的是,这是大多数工业生产的氢。大多数是通过处理甲烷,一种化石燃料。另一方面,如果绿色电解产生的氢是使用由可再生资源,如太阳能发电或风力涡轮机,然后发动机只有微量的氢碳排放是可能的。lol电子竞技

康明斯已经开拓绿色氢生成在西班牙投资进入电解槽生产。康明斯也与中石化合作研究,开发和制造在中国的电解槽。

不过,氢发动机释放lol电子竞技一些氮氧化物,就像柴油和天然气发动机。氢发动机需要一个排lol电子竞技气处理系统去除多余的氮氧化合物。因此,氢发动机将减少氮氧化物极低的水平,甚至lol电子竞技低于要求EPA法规规定今天在卡车柴油发动机。

什么是一个氢的范围和坦克填补时间引擎?

这取决于槽的大小和类型。氢存储在压缩气体形式在车辆,包含在额定工作压力的压力容器350条和700条。

让我们来一个车载储氢系统,包含700条油箱总可用氢能力80公斤。这个系统将使500英里的车辆前需要加油。需要大约半个小时这个车辆加油。

氢发动机用于车辆安全吗?lol电子竞技

比传统的液体燃料氢坦克更坚固的坦克或甚至比丙烷坦克。他们也受到严格的安全标准。这些标准涵盖了各种各样的要求,比如事故后完整性、抗渗透、耐高温和三个最大压力安全因素。这个安全系数意味着存储船计划在700酒吧最大操作压力,实际上是为超过2100酒吧设计的压力水平。

康明斯最近成立了一个合资企业名为NPROXX等等氢储存和运输的领袖,氢气储罐。这个合资企业是一个领袖在欧洲铁路市场,将为工业提供氢和压缩天然气存储产品和非公路用的应用程序。

我可以得到氢燃料汽车在哪里?

如果你的生意是建立在某些地区加州(美国),欧洲或日本,那么你可以在任何的几靠谱的电竞app十个加油氢加油站具备分发氢。

否则,你的第一个选项可能是工作与专业供应商的氢可以设置您的业务的基本前提上的加油点然后供应绿色氢。而这种类型的服务可能不是到处都是可用的csgo菠菜网roll,商业绿色氢是一个快速增长的行业,每天更多的创业公司和大公司加入。

如果你不是服务于绿色氢气供应商,你也可以选择现在凭着自产自销,绿色的氢。电解,电解和太阳能发电或独立的解决方案可以满足大范围的舰队运营商的需求。

今天,内燃机的规模经济由于他们的支持率在卡车,公共汽车lol电子竞技、建筑、和农业设备。这些引擎开始使用低lol电子竞技到零碳燃料,可以减少排放,同时利用他们现有的规模。

这种组合的规模经济和降低排放帮助原始设备制造商(oem)和舰队,在目的地的道路上为零。让我们先从规模经济的经济效益。

规模降低成本采用低到零碳排放的技术

采用成本通常是拥抱的关键屏障低到零碳技术运输。虽然这是很可以理解的,我们相信这一概念需要挑战。

降低排放在卡车和巴士可以做今天没有显著的增量成本。这是技术和规模发挥作用的地方。

今天,大多数的车辆运送货物,我们的经济是由内燃机。lol电子竞技这些引擎规模lol电子竞技;我们在康明斯公司建立每年超过一百万的引擎,和这种规模来降低成本。lol电子竞技

这里的关键是建立fuel-agnostic引擎平台可以使用低到零碳燃料。这些发动机平台的底层引擎看起来是一样的,和独特的气缸盖的设计,以适应不同的低或零碳燃料。每个引擎版本操作使用一个特定类型的燃料,包括柴油、丙烷、天然气,或氢。

这些fuel-agnostic引擎平台特性高不同版本之间的共性。这个基础引擎共性导致较低的采用oem和车队的成本。

除了经济,可靠性是另一种帮助减少碳排放的商业运输。

规模有助于车辆可靠性的同时降低排放

你有没有看着九平方图像,试图找到这三个红色消防栓,交通灯,还是自行车?数以百万计的我们每天都做同样的事情和解决验证码确认用户是人类,而不是一个机器人。

你可能不知道的是,当你完成这些表格,你正在帮助解决困难的人工智能问题,甚至可能与自主汽车。数以百万计的我们每天都这样做,机器学习算法自动驾驶汽车能越来越可靠运作。

底线:数据规模带来的可靠性。

这同样适用于技术,减少碳排放。今天的现代引擎用于卡车和公共汽lol电子竞技车传感器,不断收集数据。例如,我们的x系列引擎创建每个月超过67000个参数lol电子竞技,每个引擎。这些数据然后走进我们的工程和制造团队,分析设计和构建可靠的新引擎平台。我们本质上利用我们收集的数据从我们的引擎造成的今天,设计新引擎的平台都是可靠的,可以利用低到零碳燃料。lol电子竞技我们把数据规模制造新技术,如fuel-agnostic引擎平台,从一开始就可靠。

规模效益不结束与经济学和可靠性;还有更多。

规模带来了交通行业接近能源过渡的转折点

每天,中型和重型卡车排放更多的二氧化碳比所有的公共汽车、火车、飞机、船只和摩托车在美国

这些排放降低,我们已经与车队合作,oem供应零碳排放技术,如电池和燃料电池。这些技术通常进入交通行业内的一些特定的应用程序。学校和过境巴士非常受欢迎的应用程序。

与此同时,我们仍需要把整个交通行业接近能源过渡的转折点。这有助于降低部门的累计排放量从现在直到部门达到零碳排放。

规模起着重要的作用。技术与规模,如燃料不可知论者引擎平台,可以在应用程序之间快速采用电池和燃料电池还没有经济上或者操作上的可行性。花点时间思考长途运输,沉重,区域运输卡车、分布、建筑和拒绝卡车。今天这些车辆的排放量可以减少,在不久的将来使用低到零碳排放的燃料和燃料引擎平台不可知。

技术和规模在交通行业降低排放至关重要。燃料不可知论者引擎平台运行在低到零碳燃料可以加快你的进步在降低排放。

千万不要错过最新的和保持领先地位。在这里注册获得最新的技术、产品、行业新闻等。

交通行业排放五百万吨的二氧化碳一天在美国这是36磅的碳每天每个人在美国

乘用车、摩托车、重型卡车、火车、船只、飞机所有导致碳排放,但在不同的水平。当你看增加的温室气体(GHG)排放在这些交通工具的应用程序,你会发现一些意想不到的趋势。

例如,飞机、船只和渔船集体产生更少的温室气体排放与30年前相比。

同时,中型和重型卡车集体经历最大的温室气体排放增加。事实上,温室气体的排放卡车运输上升了93%。

有一系列的技术来改变这对卡车排放的趋势。燃料电池和电池两种。目前,自己有经济实力和切实可行的一些中型和重型卡车的应用程序。

燃料不可知论者引擎平台是另一个技术来改变这一趋势,并已经在广泛的经济上和操作上可行的中型和重型卡车的应用程序。

fuel-agnostic引擎平台是什么?

fuel-agnostic引擎平台提供不同版本的相同的基本引擎。底部的引擎看起来一样,和独特的气缸盖的设计,以lol电子竞技适应不同的低或零碳燃料。每个引擎内的平台可以运行在一个特定的燃料;不同灵活燃料发动机能够运行在多种燃料。lol电子竞技这些不同的引擎版本有一个高度的部分共同之处。靠谱的电竞app

让我们来看看这些燃料不可知论者引擎平台可以减少或消除碳排放。

如何减少排放量成为fuel-agnostic和使用引擎?lol电子竞技

Fuel-agnostic引擎平台使车辆运行在减少碳排放低到零碳燃料使用熟悉的内燃机技术。

天然气是一种低碳燃料。今天,你可以秩序天然气发动机lol电子竞技少排放90%的氮氧化物和二氧化碳减少16%相比,当前的EPA标准。这些引擎甚至lol电子竞技可以实现carbon-negativity当推动可再生天然气(RNG)。

然后是氢,零碳燃料,尾气。您可以使用内燃机和使用氢作为燃料你的舰队。lol电子竞技最近,我们已宣布与沃纳合作企业将氢内燃机汽车。lol电子竞技我们乐观地认为,我们将氢发动机lol电子竞技在不久的将来更多的顾客。

这些都是伟大的进展或减少和消除碳排放。与此同时,你可能已经问自己成为fuel-agnostic如何影响车辆可靠性和任务的成就。

可靠性和任务成就fuel-agnostic

可靠性和减少排放之间的选择不是一个权衡。我相信成为fuel-agnostic利用内燃机可靠性提供了理想的平衡和减少碳排放。lol电子竞技

这些fuel-agnostic平台设计和建立在数以百万计的知识提取dota2博彩app 生产好了。我们还利用今天的数字技术来提取见解特定于每个引擎工作周期,并利用这些设计可靠fuel-agnostic平台。

此外,现有技术人员的熟悉这些fuel-agnostic平台加强日常这些引擎的可靠性。lol电子竞技是的,有服务和维护任务,随燃料csgo菠菜网roll类型,但大多数这些任务是熟悉的技术人员。

这给我们带来了最后的考虑:fuel-agnostic引擎平台的经济负担能力。

采用低成本减少到零碳排放的技术

车辆设计、制造过程变化,和技术人员培训的成本为车辆采用新技术。使用内燃机燃料成为不可知论者为oem厂商带来重要的金融lol电子竞技优势和舰队。

• 最小的汽车设计:引lol电子竞技擎在fuel-agnostic平台有一个共同的产品架构。oem厂商,不需要改变汽车设计,以适应不同版本的相同的引擎的家庭。与此同时,仍会有设计差异引擎使用不同燃料时油箱和后处理系统。lol电子竞技
• 有限的制造过程变化:生产线需要改良和创造生产流程,以适应发动机的一部分fuel-agnostic平台是低于采用一个全新的权力技术。lol电子竞技
• 减少增量技术人员培训:引lol电子竞技擎在fuel-agnostic平台外观和感觉的产品技术人员已经熟悉。这熟悉的结果在服务和维护相似技术人员已经能够柴油同行。csgo菠菜网roll靠谱的电竞app

Fuel-agnostic引擎平台提供了一个独一无二的结合福利oem和舰队感兴趣的减少汽车的排放。直接减少碳排放、经济可行性和可靠性的三个最重要的好处fuel-agnostic引擎平台。

经过数十年的争论,去年在格拉斯哥COP26会议统一世界的一个事实:气候变化是我们这个时代的生存危机。我们在这场战争的关键时刻;数据清楚地说明一个上限为900吉吨有限公司₂让全球变暖控制在2^o摄氏¹。与此同时,交通行业继续在舞台的中心,成为温室气体(GHG)排放的最大贡献者在美国,甚至超过发电。但是,正如历史上一直被创新,我们必要的解决反向路径如果我们勇敢地直面问题和决定性的目标采取行动。

碳是宇宙中最丰富的元素之一,气候危机的震中,构成三个季度的温室气体。毫无疑问在科学界,人为的二氧化碳排放是将人类推向只能进不能退的地步,但这些排放的来源仍相当大的手指指向的主题。当我们拉回并试图通过一个清晰的镜头,看到我们的改变世界的一个基本范式出现了不容忽视,如果我们应对气候变化的来源:日益增长的经济繁荣是一个不断增加的碳排放的有效推动力。

随着全球经济的成长,我们把十亿多人从极端贫困和扩大中产阶级。布鲁金斯研究所,例如,2018年,第一年,超过一半的世界人口生活在中产阶级和富裕家庭。这种经济繁荣刺激了贸易、基础设施建设和工业活动,不幸的是,把碳排放的增长。繁荣与碳排放之间的这种内在联系回避了问题的实质:健康的经济增长和一个健康的星球共存吗?是的,在脱碳是其中一个最有前途的投资为我们这一代成长机会;,它可以使我们的社会更加繁荣和进步我们的地球更健康的同时。

这个旅程目的地为零,这凸显了康明斯的路程对消除碳排放,植根于一个综合运输和移动技术路线图与三个主要组件:零排放技术,如电池电动车和燃料电池电动车,低到零碳燃料,和燃料动力系统平台过渡技术无关。

第一:零排放技术,如电池电动汽车和燃料电池电动

今天,电池电动汽车和燃料电池电动解决方案在经济上和操作上可行的选择商业运输用例。这些零碳技术已经帮助地方排放和空气质量问题,因为他们没有碳排放从槽轮的视角。此外,当他们的能源是绿色的,例如可再生电力用于电池电动公交车,这些技术可以提供零碳排放从余尔角度。我们已经与学校合作和过境巴士制造商对于纯电动汽车应用程序,并且甚至有一个旅客列车在商业操作是由燃料电池电动技术。

我们有令人印象深刻的技术处理,但仍有许多商业运输面临的主要障碍电气化的应用程序。经济可行性、任务成就,和基础设施支持这些很难使充电应用程序背后的关键因素。学派之一是等待电池或燃料电池电动技术赶上这些应用程序,但我们不能承受每天释放更多的二氧化碳排放量,我们不能收回。每克碳排放会导致气候变化。仅在美国,中型和重型卡车排放超过一百万吨的有限公司₂每一天²。对于这些努力使电气化商业运输应用程序,有选择今天明显减少或完全消除碳排放:低到零碳燃料。

第二:低到零碳燃料降低和消除余尔基础上碳排放

低到零碳燃料排放更少的二氧化碳,在留有富裕的基础上,使用时比柴油发电。我分类这些低到零碳燃料分成四组。

首先是低碳燃料。这些燃料仍然排放燃烧但比柴油排放更少的碳。二是碳中性燃料。这些燃料燃烧时也排放二氧化碳,但碳排放完全抵消另一个活动。第三是零碳燃料。这些燃料燃烧时不排放二氧化碳。例如,绿色氢是一种零碳燃料。第四是碳-燃料。这些燃料,燃料生产和消费的影响导致净减少温室气体排放。

从这个拥挤的领域低到零碳燃料,一些将是最有效的:氢、天然气、和生物柴油。除了这三个,合成燃料——也被称为e-fuels,另外一个令人兴奋的技术,可能成为未来的主导因素。

氢是一个越来越受欢迎的能源载体。这主要是因为它是一个零碳燃料当生产使用可再生能源,比如太阳能、风能和水力发电电解水。氢燃料汽车可以通过内燃机或氢燃料电池并提供令人印象深刻的减少碳排放。一个模型类8卧铺出租车半,2027年由A氢发动机和了绿色氢,将节省1437公吨的有限公司₂对其生活与柴油相对应³。这些都是令人印象深刻的环境收益,但是今天面临两个主要障碍:氢基础设施准备的丰富的可用性绿色氢——一个零碳燃料轮。

而不是氢,天然气是一个化石燃料,但它产生更少的碳,柴油等化石燃料。天然气现在也提供了重要的减排作为零碳技术继续发展的基础设施。在某些用例,再生天然气(RNG)可以在碳负极,。例如,RNG产生降解的有机物质,否则会留下排放甲烷排放,负碳排放强度。同时,有两个正在进行的辩论围绕天然气的角色在减少碳排放。首先,人们普遍认为天然气排气尾管排放收益的一部分是通过管道甲烷泄漏所抵消。第二,数学背后RNG是负的碳强度。必须认识到并不是所有的RNG负碳强度,我们应该评估捕获的甲烷是如何起源和提高运输的效率,以确定后续RNG使用导致净减少温室气体排放。

生物柴油是一种可再生燃料生产主要来自脂肪和植物油。植物作为生产生物柴油的原料提取大气中的碳,当生物柴油燃烧时,它会返回相同的碳原子回到大气中;从理论上说,这使得生物柴油碳中和⁴。实际上,产生的排放而种植这些作物和生产生物柴油也需要考虑。B20今天已经在我们的生活中有许多引擎能够运行;lol电子竞技接下来的一步降低排放将引擎可以运行在3然后B100,纯生物柴油。lol电子竞技

合成燃料,或者e-fuels,有各种形式;e-diesel和e-gasoline是两个更相关的商业运输的应用程序。可以用这些燃料有限公司₂和绿色氢;因此,他们是碳中和,因为他们释放碳,最初是用于创建它们回到大气中。此外,他们还可以利用我们现有的燃料基础设施。目前,围绕这些燃料有两个障碍:他们高昂的成本和有限的可用性。

基础设施准备是一种常见的障碍增加采用一些低到零碳燃料。同时,商业运输的应用程序不需要一个广泛的加油站和其他基础设施网络。例如,舰队操作中型和重型卡车可以使用少量的创建行程加油站沿着固定路线。这可以推动所需的基础设施建设。

今天,这些低到零碳燃料可供那些寻求推进他们的脱碳努力。和他们使用的帮助下可以扩展一个熟悉的技术:内燃机——但有一个创新的转折:燃料引擎平台不可知。lol电子竞技这些平台的手段帮助我们实现低到零碳燃料的好处。

第三:Fuel-agnostic发动机和动力系统平台可以扩大低到零碳燃料的使用

燃料不可知论者引擎平台功能的一系列引擎来自公共基础引擎版本。底部的引擎看起来是一样的,和独特的气缸盖的设计,以适应不同的低或零碳燃料。每个引擎版本操作使用一个特定类型的燃料,包括柴油、丙烷、天然气、或氢。这些引擎利用lol电子竞技现有技术,可以使用低减少温室气体排放和零碳燃料。他们已经熟悉的操作实践,车辆安装,并与今天的柴油发动机的性能特征。lol电子竞技这些fuel-agnostic平台非常适合使用电池动力的情况下,燃料电池电动解决方案还没有资金或操作上可行。这是一个行业第一的燃料内燃机的不可知。lol电子竞技这是我们的努力,混合和匹配正确的引擎正确的应用程序在我们迈向未来零排放。lol电子竞技

同样重要的是要记住,技术路线图中的这三个组件是不二选择。你可以把电池电动解决方案与燃料不可知论者创建混合动力系统平台解决方案正确的用例。

气候变化是我们这个时代的生存危机,和越来越多的世界各地的政府和公司已经承诺碳零或负的。这些解决方案提供一个可行的路径在这个旅程,未来几十年。但最终用户不应该等待采取切实步骤在他们的旅程。现在是时候脱碳。我们的地球不能等待。现在,终端用户的工具和创新需要租自己的目的地零的独特路径。

引用:

¹政府间气候变化专门委员会。(2021年8月)。2021年气候变化的物理科学基础(PDF文件)。从检索https://www.ipcc.ch

²美国环境保护署。(2021年12月)。美国交通行业温室气体排放。(PDF文件)。从检索https://www.epa.gov/

³使用美国环保署的温室气体排放进行分析模型(GEM)中型和重型车辆合规。假定19吨有效载荷,每年使用1.2亿英里。从检索https://www.epa.gov/

⁴美国能源信息管理局。(无日期)。生物燃料解释说,生质柴油和环境。(网页)。从检索https://www.eia.gov/