商业车队经理面临着一个令人眼花缭乱的选择是时候更换或升级的车辆。车队经理经常问的一个问题就是是否有很好的燃料选择他们的业务除了柴油或汽油。替代燃料,包括天然气近年来越来越受欢迎,由于其广泛的吸引力。考虑全部或部分转到另一种燃料是往往一个值得问的问题。这是主要的燃料选择相互比较。
压缩天然气和柴油
天然气是一个很好的选择对于许多类型的重型和中型车,因为它燃烧干净。人已经取代石油与天然气炉炉在家里知道这一点。油炉产生烟尘和必须定期清洁的烟道。相比之下,天然气炉可以通过房子的一边发泄。你永远不会看到任何一丝烟灰上方的墙上发泄,因为天然气的燃烧不产生任何。一样的天然气汽车不会产生颗粒物和挥发性有机化合物(挥发性),他们不需要难以维护废气处理系统。在环境方面,天然气发动机的好处lol电子竞技可靠性和金融。
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天然气和液化石油气
液化石油气、液化石油气是光碳氢化合物的混合物。在美国和加拿大,液化石油气由至少90%的丙烷、丁烷等气体组成的平衡。这就是为什么液化石油气有时简称为丙烷。在其他国家,液化石油气的成分也各不相同。例如,在墨西哥,液化石油气的丙烷内容可以低至60%。
天然气,相比之下,几乎完全是由甲烷组成。如果你有一个气体烤架,然后液化石油气是你用你的野餐。如果你家里有一个燃气炉,天然气是使它温暖(液化石油气或丙烷熔炉也可用)。
在汽车应用中,液化石油气和天然气存在许多相同的好处。静静地燃烧清洁和,可以帮助减少维护车辆成本,并且可以消除最寒冷的天气开始的问题。液化石油气是第三世界上最广泛使用的发动机燃料汽油和柴油的背后,所以液化石油气往往更容易找到。据美国能源部,有近2000公开液化石油气燃料站在美国和加拿大。
压缩天然气,相比之下,只有不到一半的数量。(包括数字相形见绌的加油站数量分配汽油,大于100000)。
压缩天然气和液化天然气
压缩天然气、压缩天然气、液化天然气或液化天然气,是相同的物质。压缩天然气汽车的接收和存储柜是气态的形式。获得液化天然气,天然气压缩和冷却到极低的温度,这时它变成液体。液化天然气可以运输、存储和使用液化天然气车辆的坦克。全球天然气贸易的大部分发生在液化天然气的形式。一些国家,如韩国和日本,得到几乎所有的天然气使用液化天然气的形式。
在汽车应用中,在天然气液化天然气的主要优势是它更密集。两个相同大小的坦克,液化天然气储罐将允许车辆进一步推动天然气储罐。这使得液化天然气重型卡车的一个有趣的选择长途旅行。
然而,液化天然气是更复杂的使用,并没有广泛使用。液化天然气燃料站需要复杂的低温设备。只有55公共液化天然气站在美国,和大多数位于工业设施,天然气处理。液化天然气也比天然气更危险。一个安全问题的结果气体液化天然气车辆需要发泄。液化天然气汽车通常不会有液化天然气冷却系统,所以液化天然气储罐倾向于获得热量。热导致一些液化天然气的蒸发。最终,避免过度压力的蒸汽需要发泄构建ups。这就是为什么液化天然气车辆不应该停在室内车库除非特殊通风安装。液化天然气,非常冷,也会导致冻结燃烧。 Contact with LNG, LNG vapors and the uninsulated surfaces of LNG fuel system components should also be avoided, and drivers and mechanics need to be trained in LNG safety.
天然气和可再生能源的天然气
化学、天然气和可再生天然气几乎是相同的。天然气汽车可以运行在可再生天然气没有经历任何差异。天然气和可再生能源天然气有不同的起源。天然气、石油等,从矿物中提取资源出现在地上。可再生天然气通过污水污泥等有机废物或动物粪便发酵在大型工业坦克被称为消化器。一些处理后,由发酵过程释放的气体可以交替使用化石天然气。
改用可再生天然气是一个伟大的方式为企业运营车队车辆减少他们的碳足迹。它可以在几乎任何奶牛场生产使用相对较低的技术设备。它可以用于几乎任何燃料CNG汽车。如果不是实际燃料车辆完全可再生天然气,然后混合与化石天然气是可能的。即便如此,使用可再生的天然气将导致瞬间减少二氧化碳排放,而不需要投资任何升级或修改。
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