康明斯公司是因其深厚的历史承诺多样性,股本和包容。公司的全球残疾包含行动旨在创建可访问,包括工作场所在残疾人能够实现他们的潜能。这个承诺是庆祝康明斯收入的区别残疾包括“最佳工作场所”。

康明斯赢得了这个区别,实现残疾人平等指数积分高达100(一些),一个全面的基准测试工具,帮助企业建立可衡量的一个路线图,可以采取实际行动实现残疾包容与平等。

“我们利用这个机会帮助残疾包含策略,对一个全球公认的标准来衡量我们的进步和更有效地吸引和留住有价值的人才从历史上未充分利用的劳动力,”丹尼斯·希斯菲尔德说,执行董事,包容、残疾人和退伍军人,也是残疾包括倡议领导人。“通过教育、战略合作伙伴关系和金融投资改善我们的技术和设施的可访问性,康明斯努力成为残疾人雇主的选择和在我们的社区工作,以减少对残疾人就业的障碍。”

一些是联合倡议的美国残疾人协会(AAPD),全国最大的残疾人权利组织和残疾:,全球商业残疾包含网络,共同推进残疾人。组织是互补的,带来独特的优势,让企业和项目相关和可靠的残疾社区。

在全球范围内,残疾人代表超过十亿人。残疾是一个自然的人类经验的一部分,它穿过的年龄,种族,性别,性别身份、种族、性取向、社会经济地位和宗教。康明斯领导人和员工由打破壁垒,使积极的改变与移情反应,创造公平的机会。康明斯的愿望是看到一个更加繁荣的世界,所有人都接受了他们是谁和他们渴望实现。

手与安德列蒂合影掌舵,唯一的柴油动力汽车设置杆在印第安纳波利斯500将再次创造历史的轨道。

康明斯有丰富的历史的“第一次”——从陆地速度记录伟大成就的比赛中“最伟大的奇观”。“那些在实验室创新并不总是被开发出来。事实上,公司的创始人,Clessie康明斯,赛车发展的许多当前康明斯产品的核心技术。

技术奇迹的一天,一个工程师团队建造了修改400立方英寸,六缸,涡轮增压康明斯柴油机,成为第一个涡轮增压引擎运行印地安那波利斯500汽车赛。车上设置一个正式的记录每小时139英里的速度在排位赛的领先地位在1952年的比赛。

利用规则允许更大的柴油发动机,船员康明斯的工程师和技术人员修改卡车引擎用于28号车,在第一次使用的涡轮增压lol电子竞技器。历史1952年28号车不仅以柴油发动机技术的进步,但也康明斯的赛车底盘设计创新。在2019年,康明斯工程师3 d打印使用重新创建一个水泵,将汽车运行状态。

康明斯和印地安纳波里汽车竞速场一起享受漫长而传奇的历史自1911年以来第一个印第安纳波利斯500。2019年,康明斯,IMS和IMS博物馆宣布多年的合作关系认识到创新的历史,同年4月28号康明斯柴油特别跑测试圈在世界最著名的赛马场。

设备用于制造面具在哥伦布哥伦布发动机厂,印第安纳州(美国),已经被卖给了一个黑人商人在印第安纳波利斯附近,他计划创建一个disability-friendly雇主生产口罩超出了直接应对流感大流行。

“这销售创造了一个新的美国黑人制造商,”海伦娜赫顿说,高级主管康明斯的卓越中心的供应商纳入战略采购。“这说明了康明斯的承诺与diverse-owned合作公司和导致代际累积财富的商业领袖的颜色。我很自豪地成为这样的公司交易发生。”

克里斯托弗·巴尼的所有者团队巡洋舰,物流和供应公司,曾与康明斯在过去,希望提供口罩今年晚些时候向公众出售。

“我们非常感兴趣,两个特定的原因,”巴尼说。“第一个原因是学习和成长的能力与全球制造业公司从制造的角度像康明斯。第二个原因是,它提供了我们有机会影响和我们生活的社区服务通过提供就业和提供高质量的美国制造的个人防护装备的面具。”

开箱即用的思考

2020年,康明斯建立工序操作在美国,墨西哥,和印度为全球员工提供约1000万个面具。与大流行似乎放松随着越来越多的人接种疫苗,在美国和一个健康的盈余的面具准备好如果需要在美国时间是正确的公司想在哥伦布销售业务,康明斯伙伴战略经理表示Tarek Elharis。

外的公司从来没有打算生产面具大流行,Elharis说,他一直活跃在工序操作。自销售以来,康明斯员工已经做的面具被重新部署区域公司经历了沉重的需求随着美国经济的复苏。

当卖面具的操作成为可能,该公司的供应链组织和战略功能开始寻找方法要有所成就不仅仅得到设备的发动机工厂。

他们发现机会,巴尼和团队巡洋舰。

希望扩大

团队巡洋舰转换公司成立于1983年,提供重型汽车和工业设备定制和up-fitting解决方案以满足商业和市政规范。在过去的30年里,巴尼的商业与Navistar这样的公司工作,阿尔文美驰,康明斯等。

巴尼说,他一直在寻找新的挑战和机会开发新业务团队巡洋舰是一个他不能错过的机会。

“我们一直祝福与康明斯有一个独特的关系在我们数百万美元的发动机产品卖给我们的客户基础和熟悉自己的文化和欲望是第一次在他们的行业,”巴尼说。“我们觉得这发挥了非常重要的作用在理解的重要性我们生产产品的质量。我们现在能够是客户、经销商、合作伙伴和供应商。”

巴尼的团队目前正在建立一个部署web展现应用,为其新系列的产品。这也是工作与几个退伍军人团体和组织服务与失明和其他残疾的人创建一个工作区,可以安全地使用残疾人制造业务。

副总裁巴西门德斯采购、供应链管理说,“这是一个机会为康明斯帮助建立强大的社区做生意和生活多样性和包容性的公司的价值对于所有企业主。”

学习更多的播客,“让美国制造商”巴尼和Elharis肯•哈里斯博士一起讨论这个总统/ ECO的国家商业联盟。

听现在

文章强调了

• 康明斯公司提供质子交换膜(PEM)燃料电池系统斯堪尼亚用于20燃料电池电动重型车辆(FCEV)
• 斯堪尼亚公司现有的电池电动汽车平台将用于康明斯的燃料电池系统集成
• 20燃料电池电动卡车将在2024年交付给HyTrucks作为共同创建的一部分,计划在荷兰
• HyTrucks旨在部署1000辆氢动力零排放卡车和氢气站25到2025年

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什么样的力量才能使重型车辆运行?考虑高占空比和加载车辆重量高达42吨在欧洲大陆和70吨或更多在斯堪的纳维亚半岛。这是一个很大的卡车。柴油仍是占主导地位的解决方案,作为重型流动的“首选”燃料来源最广泛的基础设施支持。迄今为止,替代燃料只有一个利基参与沉重的交通,但这可能会改变明显的欧盟气候保护行动和绿色交易。

与增加的紧迫性更可持续的能源和脱碳汽车和移动领域,推动柴油作为首选燃料正在改变。除了电池电力解决方案,氢燃料电池将重型卡车的过渡到零排放的关键。

康明斯公司和斯堪尼亚卡车和公共汽车的领先提供者重型运输应用,正在一步开发和部署的氢动力汽车。通过他们的协作,康明斯提供一个初始20质子交换膜(PEM)燃料电池系统集成到斯堪尼亚公司现有的电池电动车(BEV)平台。

氢的项目是一个强大的示范的生存能力作为替代燃料由于其能量密度和灵活使用。它允许更长的行驶里程,重载荷和较短的加油时间相比,电池充电。当生成氢燃料使用可再生能源,比如太阳能、风能、水电、无碳。

一旦康明斯燃料电池系统纳入斯堪尼亚卡车,20燃料电池电动汽车(FCEV)将在2024年交付HyTrucks财团,氢倡议是一个最大的欧洲项目部署的重型,零排放的舰队进入欧洲的临街的房间。

这种合作不是第一次康明斯和氢斯堪尼亚公司合作。自2020年初以来,四个电动斯堪尼亚卡车由康明斯燃料电池系统已经运行在挪威与ASKO作为首开先河的试点项目的一部分,挪威最大的食品批发商。